9月28日，重庆市召开推动智能网联新能源汽车之都建设座谈会。会议强调，要坚持龙头带动、创新制胜，全力打造具有全球影响力和竞争力的智能网联新能源汽车之都。
近年来，重庆汽车产业乃至整个制造业都呈现出“万马奔腾”之势。在9月的慕尼黑车展上，欧洲首位深蓝S05用户的交车仪式与赛力斯高端新能源汽车AITO 9、AITO 7及AITO 5全新中东版车型的发布会相继举行，令欧洲业界惊叹于“重庆智造”。前不久，市经信委公开了今年1—8月，重庆新能源汽车产量数据：生产制造69万辆，同比增长31.4%，这一亮眼数据，为“十四五”时期重庆制造业的成绩单再添浓墨重彩的一笔。
曾经的“重庆制造”正加速迈向“重庆智造”与“重庆创造”。这份成绩与自信，源自重庆在智能网联新能源汽车方面的全方位产业优势，“智造”与“创造”的动力则在龙头牵引与创新赋能。
随着新能源汽车供应链的成熟，车企之前正在加速复制成本控制能力，但企业赖以生存的管理优势并非不可逾越的护城河，销量基本盘也随时可能被友商冲击。从“经济型”到“高端化”，从优化供应链到全域自研，不断构建产业发展“生态圈”，才能建起规模化优势，走出价格战泥潭，站上价值战高地。
规模化、高端化、全域化，离不开领军企业的龙头牵引。在中国长安汽车集团、赛力斯集团等龙头企业带动下，核心零部件企业就近布局、高效协同；成千上万的上下游企业，被纳入稳定的供应链体系。它们一个代表“国家队”的全域进攻，一个代表“生态圈”的精准打击。这也是为什么，定价50万元级的问界M9，2024年销量能突破15.1万辆。长安的数智工厂里，平均每60秒就能下线一辆新汽车。从机械臂的每一次翻转，到生产线的每一次升级，重庆智造正以前所未有的速度，驶向新能源汽车的新未来。
如果说做大做强领军企业，是重庆加速迈向智能网联新能源汽车之都的牵引“方向盘”，那么推进“软件定义汽车”进程、强化AI赋能就是提升“加速度”的新“引擎”。电气化是新能源汽车的当下，智能化才是未来。在智能驾驶领域，智驾系统正进入由AI大模型驱动的发展阶段。在智能座舱领域，大模型与座舱的结合应用前景广阔，不仅将极大提升用户体验，其客户价值也绝不低于智能驾驶。
已推出行业领先的RLM智驾大模型，L2+级方案已实现规模化量产上车，并规划了明确的L3（2025年底）和L4（2026年下半年）方案路线图的千里科技，依靠AI赋能，让座舱更聪明、更流畅、更全能，将人车交互体验提升到新的维度，也让重庆汽车产业深度进入了由硬件和软件双轮驱动的全新阶段，为重庆打造“智能网联新能源汽车之都”的上游产业链尤其是“AI”智驾领域注入了新的活力。
长安的“国家冠军”之路，赛力斯的“高端专家”模式，以及千里科技的“AI大脑”赋能，共同构成了建设智能网联新能源汽车之都极具示范意义的“重庆样本”。这背后，是以做大做强领军企业这个“方向盘”为总牵引，以强化AI赋能为新“引擎”，两者互为支撑，形成了强大的发展合力，用“重庆智造”与“重庆创造”擦亮了“重庆制造”的金字招牌。
在这座充满活力的城市里，智能网联新能源汽车的故事，正书写着老工业基地转型升级的新答卷。重庆正凭借龙头带动、创新驱动，系统性地牵引重庆制造业实现高质量发展，不断向高端化、智能化、绿色化转型，向着“智能网联新能源汽车之都”的目标奋勇前行。
上游新闻评论员 康磊
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